引言：日系阵营去年笑脸突破400万台，按照今年1-10月的销量表现，日系整体销量超越大众已经不是问题，雷诺日产联盟上半年全球销量超越大众集团，日系不仅在国内有着很强的影响力，在全球市场也有着不错的销量。日系品牌众多，大家的出发点都是以盈利为目的，各品牌不存在良心之分，只存在经营策略的不同。经营策略的不同使得产品力各有所长。

首先聊聊本田，本田国内的粉丝不少，凭借着暴躁的发动机以及不错的品控，本田在国内有着绝对的影响力，早期的摩托车影响着60后70后，此后的轿车有影响着80后90后，本田的市场相对宽泛。

本田的优点在于细节的处理，在看不到的地方，本田的用料比其他车企良心，比如说相对纯净的隔音棉，管线相当到位的保护处理，这些都是其他车企所没有的，直接与大众形成对于，相比于大众的黑心棉与糟糕的管线防护，本田颇有良心，但是本田的缺点也相当严重，车型售价高、内饰用料差，NVH以及减震的处理，都不如同级别车型优秀。

丰田算是一个没有优点，也没有缺点的品牌，中庸是丰田行事的风格，也正是这种风格才让丰田稳坐世界老大的位置，丰田产品最大的特点就是稳定耐久，其产品线布局相当精准，单从国内市场来说，5-50万车型市场，没有哪个车型能与丰田媲美，从轿车到MPV，从MVPV到SUV，应有尽有。

丰田的优点就是质量稳定，当然代价就是抛弃了更先进的技术，丰田集团的核心技术储备与专利远超大众，但是其真正应用到轿车的技术并不多，丰田更认为可靠性才是支撑轿车发展的利器，而不是一味堆砌起来的技术。当然丰田车型的缺点也十分多，操控差，质感差，低端车型安全性差。

日产，日产在三大日企中，我更觉得要比两田稍差，他的产品个性相当鲜明，就是为了舒适性而生，操控以及质感甚至不如两田。无论是低端阳光还是紧凑型轩逸，再多终端的天籁，都有着这样的特点。舒适性强，但是操控差。

考验一个车企良心的不是高端车，恰恰相反低端车是考验一个车企的良心程度，与本田飞度、丰田致炫相比，日产阳光就显得非常没有诚意，日产似乎也没有换代的意思，内饰用料最差，NVH基本没有，值得一提的是这是唯一一个还在使用泡沫梁的日系车，在美国IIHS碰撞试验中，曾经撞出日系最低分。当然日产车型也要分车而论，轩逸、天籁等都是不错的产品。

马自达

马自达在很多粉丝的眼中是一个非常有良心的车企，无论是用料还是底盘的设计上，都要比三大日企优秀，事实也是如此，马自达的产品优点很强，操控好，安全性也不错。至少从现在的昂科赛拉、阿特兹、CX4的安全性上来说，超过同级别产品。

但是这不能表明马自达是一个非常优秀而且有良心的车企，马自达常年深耕动力系统，并不注重市场调研，现阶段马自达产品依然有着很多槽点，比如说车身空间小，后排乘客乘坐舒适感差，这些人机工程学上的核心技术，马自达似乎不愿意为市场低头，因为有了空间就没了操控，对于消费者而言，我们或许要的就是一个大空间产品，而不是所谓的更极致一点的操控。

铃木，最后还是聊聊铃木吧，铃木的产品对于消费者而言，基本上已经到了淘汰的边缘，去年整个日企销量节节拔高，铃木销量却出现下滑的情况，去年全年销量不足10万台，这样的销量数据给我们一个反馈，那就是铃木已经被边缘化，而且短期内很难逆转。

铃木的症状与马自达相同，是不注重国内市场的结果，国内喜欢加长加长再加长的产品，铃木却针对小型车、微型车市场频频发力，加上一些产品更新换代慢，他的产品并不适合国内消费者。说其良心有点难为情，毕竟连国内市场都不重视的车企，你能说他有良心？